即將規模化落地的美團無人配送

占盡天時地利人和的無人配送產業所吸引的自然不止美團一家，目前許多互聯網、物流巨頭以及一些自動駕駛初創公司都在搶灘無人配送。

中國電動汽車百人會的研究報告指出，當前無人配送賽道上的玩家主要分為兩類：

第一類是以京東、美團、順豐等為代表的自帶物流配送業務的企業。它們通常會采用自研、合作雙管齊下的方式進行產品研發，並充分利用自身的業務場景進行測試和技術優化，以期通過發展無人配送實現降本增效；

第二類玩家，則是以自動駕駛技術切入市場的初創公司，如新石器、智行者等。它們的目標通常是希望通過低速載物的應用場景，實現自動駕駛的快速商業化。

正如該研究報告所言，歸屬於第一類玩家的美團，現階段主要通過自研、投資、合作、建立開放平台等方式拓展其無人配送的商業版圖。

其中，美團主要通過投資、合作等方式實現麵向室內、半封閉園區等末端場景的落地應用。

至於對無人配送要求最高的公開道路場景，美團的選擇是： 自產研發具備L4級自動駕駛能力的無人配送車，實現室外配送場景的全覆蓋。

其在生活服務領域的運營、數據、技術等長期積累，正是美團做出這一選擇的底氣所在：

1.億級的用戶流量、千萬級的日訂單量、多元的應用場景，不僅將為美團的無人配送提供規模化落地的場景，也能為其提供豐富的數據養料，反哺自動駕駛技術的迭代；

2.基於此前積累的生活服務數據、高度成熟的調度係統、數據安全體係等全麵的落地技術，可以為無人配送業務的運轉提供係統性的支持；

3.互聯網屬性的美團有著強大的落地運營能力，可以為配送場景的選擇、外賣商家的打通、地產客戶的連接、無人配送車的維保等各方麵提供全麵的支持。

通過與現有複雜配送流程的結合，美團可以形成包括快速分發訂單的交易平台、基於大數據優化的調度係統、利用自動駕駛技術構建的物流路網、多種人機協同的末端配送模式、形式多樣的智能配送終端等在內的無人配送整體解決方案。

而美團此次發布的新一代無人配送車，作為其智能配送終端之一，無疑是這一整體解決方案的其中一塊重要拚圖。 

據了解，迭代後的魔袋20，相比第一代，不僅在性能上表現得更為智能、穩定、安全，載重量和續航裏程也都有所增長。

文章轉載自：雷鋒網由Soo56編輯